5G时代,连街边的路灯都在帮你开车

发布时间:2019-01-24 08:06            

5G时代实打实地来了,5G网络相比较4G网络来说,具有更快的速度、更低的延时、更稳定的网络质量,以及可以解决很多的车联网应用场景的技术痛点,那5G网络普及后,车联网会产生哪些变化呢?

首先我们要知道,车联网在目前主流的移动通信标准是4G LTE,理论速率只有150Mbps(不包括载波聚合),而5G的理论峰值传输速度可达每秒几十Gb级别,这比4G网络的传输速度快数百倍,一整部超高画质电影可在1秒之内下载完成。

回顾手机发展史,在十年前的2G、3G时代,用移动网络去刷抖音、打王者荣耀是不可想象的,因为当时的网络带宽和移动端硬件配置根本无法满足需求。这说明,硬件性能和网速的重大突破,也会引起使用需求的重大变革。

天下武功,唯快不破,5G时代的到来可能也会给用车场景带来难以想象的重大革新。回到我们自己身上来,在5G环境下,小鹏汽车的AI语音助手、导航、OTA升级、影音娱乐、自动驾驶等各项功能和服务,都会有质的变化,从而带来更好的体验,比如下面这三个例子。

高精度导航

高精度地图在网络传输条件允许下,可以提供更加全面的地图数据支持。厂商可以为车主提供2D、3D、卫星多种地图形式的选择,也包含离线在线两种使用方式,多种地图交互模式,满足各个场景下对地图的需求。

在没有网络延迟的情况下,导航地图的精准度可以做到比现在更高,另外实时路况等信息从云端下发到车端的速度也会更快。比如你可能在出发前希望看到目的地附近的实时视频画面,或者某某地点附近的三维全景视图,在5G的高速网络和更高配置的车载系统的配合下,这在不远的未来就能实现!

影音娱乐

音乐从有损mp3到无损flac,视频从720P到蓝光再到4K分辨率,影音文件的播放码率有了质的飞跃,市面上的车载系统可能会迎来一波硬件升级的风潮。也许几年后,是否配备支持4K分辨率的车载设备会成为大家选车的重要指标。高清的影音娱乐也将会更好地满足驾驶员(满足行车安全的前提下)与乘客的出行娱乐需求,在车上的时间不再枯燥与煎熬。

另外,5G也可能会引发影音内容创作的革命,比如我们现在电影院的片长大概是90分钟~120分钟,其实是不太适合在车载设备播放的,毕竟大家的高频的短途行车时间一般就是30分钟以内。所以,内容提供方有可能会针对车载环境专门创作出大量30分钟以内的视频内容。

5G车联网与自动驾驶

5G不仅带来了网速的提升和延迟的下降,它还是一个更为丰富的连接系统,这涉及到三个方面,首先是增强型移动宽带,其次是为关键业务型服务提供支持,最后是海量物联网(含车联网)的支持。

与4G主要侧重人与人之间的通信不同,5G形成了端到端的生态系统。它增强了移动带宽,峰值速率可达20Gb/s,支持更低的延时(≤10ms),更高的可靠性(>99.99%)以及更大的带宽(每平方公里可连接100万个终端)。而这些数据都意味着更高的安全性,毕竟毫秒级的延时对于一场事故的发现和处理是有截然不同的意义的。过去,自动驾驶和车联网即使有国家政策的支持,也因为许多客观原因而难以快速发展。主要问题在于基础技术仍存在瓶颈,而5G网络的商用势必为自动驾驶和车联网的融合带来契机。

自动驾驶除了车身具备的各种感知设备(雷达、摄像头、IMU、GPS等)以外,也需要依赖真实行车环境中的各种V2X(vehicle to everything)设施。国内的道路环境异常复杂,雷达、摄像头和激光雷达等本地传感系统受限于视距、环境等因素影响,为了更高的行车安全性,自动驾驶需要弥补本地传感器所欠缺的感知能力,完善了车身感知设备所不能探测的各种实时道路情况,将来的交通灯、基站、甚至行人都是车联网V2X的一员,整个城市的街道和车辆都会被编织成一张数字地图,让自动驾驶算法的决策更加科学和智能。

现阶段的自动驾驶技术所依赖自身的感知设备往往是非常昂贵的,而且技术变革很快,但汽车本身的硬件升级不太容易,这很容易导致当前的汽车感知设备很快落伍。

而5G物联网普及之后,街上的路灯、广告牌、行人身上的手机、手表等等都可以助力自动驾驶。从汽车的第一人称视角,转化成第三人称视角,达到旁观者清的效果。而且这些设备成本更低,技术迭代更快,可以为自动驾驶的落地提供有效的基础设施能力支持。

Copyright © 2018 上海廊光照明有限公司 鄂ICP备18016868号